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话题 4600KM----自主车型小毛病预防针
ParadiseLost [财富:8739两] 关注 发私信 奖励:200两 编辑
4600KM----自主车型小毛病预防针 那啥,这车买回来后已经差不多开了半年了,作为一个自主产品的用户,我觉得如果能把这个产品的一些通病和问题指出的话,对于待购的车友来说也是一件有意义的事,所以这就是为什么这篇文章是迷你长测却起了一个吓人标题的原因。

对于每个待购车主来说,我认为有两个地方是相对容易获取关于车质量、通病的信息的。

其一是车质网(http://www.12365auto.com/)

这个网站虽然也被吐槽了很长一段时间,但是可以大概看看具体车型有什么投诉的内容。

例如:
可以看到,17款GS4投诉量最高的几个问题都已经列出来了,这几个问题我已经了解过,这里解读一下:

1.变速器异响:此问题主要出现在双离合车型上,我在车友群里了解过,问题主要是变速器换挡时声音大(咔哒--),或者离合器出现故障,发出奇怪的声音。这台来自菲亚特的双离合可能还是一般般,除了异响还有渗油的毛病,极少数还会像菲翔一样出现不能挂挡的问题。

建议平时用良好的习惯(例如堵车时善用手动模式,减少换挡次数)减少变速器的损耗,如果有问题请第一时间联系4S店。

2.制动系统异响:主要表现是踩刹车力度不够的时候,车子会发出比较大的异响;少部分车辆甚至在正常刹车的时候也会出现异响。

前一个问题暂时还要观察一下,后面那个貌似是刹车片的问题,拆出来换掉或者将它磨平整也是个方法。这车原车刹车片挺硬的,效果还可以,但是做工不怎么好,使用久了之后也会跟德系车一样有粉尘飘出。

3.变速器顿挫:DCT的通病

4.减震器异响:主要是前悬架下摆臂脱落导致的问题,借用一下反馈的图:
出现这种情况的话最好尽快去索赔了,不然听着挺揪心的……严重怀疑是设计缺陷。

5.生锈、发动机异响:无力吐槽,中招了赶紧维权……

6.电瓶故障:就是放着放着容易亏电,通病,升级ECU一般可以解决,如果加装了用电器就不敢保证了。


为了确认一下是不是就只有广汽的车就是这么不拘小节,我顺带看了一下其他同级别自主SUV(经典H6/RX5/博越/CS75)有啥投诉内容。

1.变速器异响、顿挫:全中,双离合还好理解,AT的H6和博越你来凑什么热闹……不过手动的也有异响。

2.车身其他部件异响:好像也是通病,有全景天窗的也中招了

3.电子部件故障:稳定系统、车机等出现故障

4.生锈:……


好了,关于车质网的内容就到此为止, 另一个地方是之家论坛的质量反馈区,我相信评友们可以自行过滤掉一些车黑写的不实内容,剩下的可能有一些参考价值,有些车型的车主甚至想出了自行解决的办法,只能说高手在民间(例如之前二代EA888的正时链条涨紧器,在大众还没有召回之前,就有车主自行设计了新的涨紧器并投产使用)。

其实自主品牌的车目前的情况还是这样:外观基本达标,空间基本够大,开起来基本差强人意;但是活干得还是不够细,导致各种大小问题爆出。就看你能不能接受这种现况了。至少我觉得我这车优点比缺点多。


(我是小小分割线)






(分割完了)
大家来找茬,看看与原厂车有啥不同?
再说回我这台车的现况:

1.油耗
90%走市区,剩下的是城郊路+高速,走了4600公里,目前表显平均百公里油耗9.9L,小熊油耗计算百公里油耗11.61L,按38号的话来说,明显就是一个欢乐表。由于变速器是6AT,所以油耗明显不如双离合版的漂亮,同样路口,对比百公里油耗,6AT版大约多1.5~2L左右。

马自达当代的6AT告诉我们,AT也能做到反应又快又省油。看完相关的技术科普后,我的理解是这样的,这款6AT的主要变化是液力变矩器。

了解过液力变矩器的朋友可记得,一般液力变矩器在起步、低速的时候会通过连接发动机的泵轮转动液体,带动涡轮输出动力到变速箱,然后在速度上去之后再通过离合器锁止泵轮和涡轮,使它们牢固的连接在一起,锁止的时候,由于泵轮直接转动涡轮,效率会比用油推动涡轮高很多,因此这时的动力响应和经济性都要好很多。

马自达其实做的东西也挺粗暴(但应该不简单),把可以锁止泵轮涡轮工况变多,例如人家起步还是慢吞吞的油传动,它已经是锁止状态,因此动力响应会好很多,实际效果看起来也不错,之家实测14款阿特兹2.5的传动效率是94%,已经跟双离合、手动差不多了。

那反过来也说得通了,GS4的AT油耗相对差点,原因主要是传动效率吃亏,尤其是市区走走停停这种低速工况,液力变矩器基本不会锁止(亲身感受),动力损失较多;因此这种路况,油耗就会飙升。
其次是比双离合少一个档位,巡航时经济性也差一点。

所以这时候只能安慰一下自己:也许变速箱顿挫和异响没那么厉害呢?

2.驾驶感受:
XCP长测号称20000公里没有衰减,那我现在4000多公里也试不出什么东西来,反正还是挺平整,挺高级的,低速刹车掌握不好的话,还是一如既往地咕咕咕响。
至于一直都有说的涡轮迟滞,我发现了涡轮迟滞变大的条件,一是气温高(主要原因)、二是开空调走走停停,前一段时间广东还是挺热的, 经常会出现这种状况,但是现在气温下来之后,感觉还是挺平顺的。

另:这台车的电子系统有点灵敏过头,过一些小坑、沙地的时候,偶尔会把TCS或者ABS踩出来。

3.加装部分:

现在已经加装的附件是升窗器,这车有一个通病是门难关,但是开窗状态下,关起门来会优雅很多。因此自己加装了一个升窗器,花费130元,耗时10分钟,还顺带增加了驾驶侧控制四窗一键升降的功能。偶尔马大哈忘记关窗也不怕了。

下一步准备改装一个安卓系统的导航,拜4G网络普及所赐,现在到处在打无限流量的优惠,因此用一个安卓导航+4G卡,去到那里都不怕,而且这台车需要有大屏(原厂或者副厂都可以)才能对原车的功能进行设置,例如行车落锁(精英版可以回4S设置)、转弯雾灯辅助开关、倒车雷达提示音等等的功能。

5.吐槽:
还记得宣传手册上的自动四驱版吗?其实应该是不存在的,证据如下:
四驱版的型号(对应车型参数)在哪?但是很神奇的是保修手册居然有后差速器的保养时间
不过城市SUV,全系不配四驱其实也是正常的,但是宣传上有,实际却没有,这就有点欺骗的意味了。

最后,上点改款GS4的图片,有兴趣的可以等到年底,没有兴趣的现在可以抄底:
精英、舒适的申报图,可以看到的是前杠的造型小改,高配加入led大灯
后反光条对应前LED行车灯的造型,此车型应该是1.3T手动挡
细节图,可以看到高配加入了喜闻乐见的全景天窗(开口还挺大),车身颜色加入了喜闻乐见的骚红色和浅金色,中间的应该是现款超罕见的琥珀金(其实更像绿色);高配的轮毂也换成了GS3豪华的那个样式。
谍照内饰图,感觉座椅的皮纹改了,方向盘换新的,出风口改了,杯架加入了限位器,大屏也变成悬浮的(但是后面再加一个东西强行提高中控高度是什么鬼),据传仪表盘也会换成GS3的样式。
收藏 2017-10-16
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